Samsun Ağır Nakliye ve Lowbed Lojistiği: Gabari Dışı Yük Taşıma Kılavuzu

Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre genişliği 2.55 metreyi, yüksekliği 4.00 metreyi veya toplam ağırlığı 40 tonu aşan yüklerin nakliyesine Gabari Dışı Ağır Nakliye sınıfına girer. Bu tür yüklerin taşınması özel mühendislik hesapları, lowbed dorseler ve resmi izin belgeleri gerektirir.

1. Lowbed (Alçak Yataklı Dorse) Nedir?

Lowbed dorseler, tekerlek çapları küçültülmüş ve şasisi zemin seviyesine yakın tasarlanmış özel ağır yük dorseleridir.

• Yükseklik Avantajı: Standart TIR dorsesi zemin yüksekliği 1.30m iken, lowbedlerde bu yükseklik 30cm ile 80cm arasına düşer. Bu sayede 3.50m yüksekliğindeki bir iş makinesi köprü ve tünellerden takılmadan geçer.
• Hidrolik Aks (Dingil) Yönetimi: Yükün tonajına göre 2 dingilden 8 dingile kadar uzanan hidrolik direksiyonlu akslar, virajlarda arka tekerleklerin de dönmesini sağlayarak manevra imkanı sunar.

2. Güvenli Ağır Nakliye Operasyonunun 5 Altın Kuralı

Kural 1: Güzergah Etüdü ve Yol Analizi Nakliye başlamadan önce Samsun'dan hedef şehre giden güzergaha ön kontrol aracı gönderilir. Alt geçit yükseklikleri, dar virajlar, köprü tonaj limitleri ve elektrik kablo seviyeleri haritalandırılır.

Kural 2: Karayolları Özel Yük İzin Belgesi Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ve Emniyet Genel Müdürlüğünden nakliye tarihleri ve plakalar belirtilerek resmi "Özel Yük Taşıma İzin Belgesi" alınır.

Kural 3: Öncü ve Ardçı Escort Araç Refakati Yük genişliği 3.00 metreyi aştığında konvoyun önünde ve arkasında sarı tepe lambalı ve megafonlu "Öncü-Ardçı Refakat Araçları" seyreder.

Kural 4: Profesyonel Lashing (Yük Bağlama & Sabitleme) Yükün dorse üzerinde kaymasını önlemek için DIN EN 12195-3 standartlarında sertifikalı çelik zincirler ve cırcırlı gergiler kullanılır.

Kural 5: Sigortalı Emtia Nakliyesi Her ağır nakliye operasyonu, yükün değerini kapsayan All-Risk Nakliyat Sigortası ile güvenceye alınır.